{"id":3299,"date":"2018-07-31T13:20:54","date_gmt":"2018-07-31T11:20:54","guid":{"rendered":"http:\/\/institucional.us.es\/catedratel\/?p=3299"},"modified":"2018-07-31T13:20:54","modified_gmt":"2018-07-31T11:20:54","slug":"sp-control-technologies-ha-desarrollado-un-software-que-permite-reducir-el-cargador-de-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catedra.us.es\/catedratel2023\/sp-control-technologies-ha-desarrollado-un-software-que-permite-reducir-el-cargador-de-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Sp Control Technologies ha desarrollado un ‘software’ que permite reducir el cargador de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

La ‘startup’ espa\u00f1ola Sp Control Technologies est\u00e1 trabajando en un nuevo m\u00e9todo para dise\u00f1ar cargadores de coches el\u00e9ctricos aplicado a los elementos magn\u00e9ticos<\/strong>.<\/p>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda Molina, ingeniero industrial y doctorado en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, es CEO de la ‘startup’ Sp Control Technologies, creada en 2015<\/strong> en el seno de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid. Desde entonces ha trabajado<\/strong>\u00a0con clientes como la Agencia Espacial Europea, Airbus, la estadounidense Lear Corporation o Indra en la incorporaci\u00f3n de ‘software’ para el dise\u00f1o de los sistemas electr\u00f3nicos que equipan desde sat\u00e9lites a aviones de combate.<\/strong><\/p>\n

\"cargador-componentes-magneticos\"<\/a>En la industria de la automoci\u00f3n, el dise\u00f1o de los elementos magn\u00e9ticos de un cargador para un coche el\u00e9ctrico ‘on board charger’, se hace con un proceso<\/strong> b\u00e1sicamente manual<\/strong> que puede llevar hasta seis meses de trabajo. Adem\u00e1s, existen millones de combinaciones para la elecci\u00f3n del dise\u00f1o, entre las que se encuentran la elecci\u00f3n de componentes, los modelos de elementos magn\u00e9ticos, los componentes de cada uno, etc.<\/p>\n

Desde Sp Control Technologies han desarrollado un programa capaz de analizar en tiempo real todas las combinaciones<\/strong> mediante algoritmos, aprendiendo de cada iteraci\u00f3n<\/strong> para refinar de nuevo el ‘software’. \u00abUsamos componentes de ‘machine learning’ para crear un programa que es capaz de reducir a tres d\u00edas un proceso que hasta ahora lleva seis meses\u00bb, ha destacado Molina.<\/p>\n

\"cargador-componentes-magneticos1\"<\/a>La ‘startup’ ha iniciado la prueba del ‘software’ con algunos fabricantes de componentes y ha logrado dise\u00f1ar en d\u00edas elementos magn\u00e9ticos hasta un 60% m\u00e1s peque\u00f1os.<\/strong> Estos elementos son solo una parte del cargador, pero su reducci\u00f3n puede implicar la disminuci\u00f3n del tama\u00f1o del cargador en hasta un 15%, seg\u00fan Molina.<\/p>\n

Asimismo, el CEO de SP Control Technologies ha afirmado que adem\u00e1s de la reducci\u00f3n del tama\u00f1o, se podr\u00eda reducir el coste<\/strong>. \u00abEso a su vez supone una reducci\u00f3n del coste final del cargador que calculamos de entre el 10% y el 15% (…) Estos elementos magn\u00e9ticos se usan en m\u00faltiples partes de un autom\u00f3vil. Un coche el\u00e9ctrico tiene hasta 4 de estas cajas en total, para alimentar el motor, interconectar las bater\u00edas… Y si el coche es muy moderno, como un Tesla o un BMW i3, incluso m\u00e1s. Cada una de estas cajas tiene 4 o 5 elementos magn\u00e9ticos. Todo eso se puede reducir de tama\u00f1o y peso, y si aligeras peso bajas consumo. La posibilidad de abaratar la fabricaci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico es ahora m\u00e1s posible que nunca<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

De momento la aspiraci\u00f3n de Sp Control Technologies es que los grandes fabricantes de componentes y cargadores de coches el\u00e9ctricos como Ficosa, Panasonic o Lear Corporation implementen su software<\/strong>. \u00abYa lo estamos probando con alguno de ellos y est\u00e1n muy interesados\u00bb, ha aseverado Molina.<\/p>\n

FUENTE: www.elconfidencial.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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