{"id":3782,"date":"2020-06-17T18:22:35","date_gmt":"2020-06-17T16:22:35","guid":{"rendered":"http:\/\/institucional.us.es\/catedratel\/?p=3782"},"modified":"2020-06-17T18:22:35","modified_gmt":"2020-06-17T16:22:35","slug":"como-seria-el-suv-electrico-de-lujo-de-james-dyson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catedra.us.es\/catedratel2023\/como-seria-el-suv-electrico-de-lujo-de-james-dyson\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda el SUV el\u00e9ctrico de lujo de James Dyson?"},"content":{"rendered":"

\"DysonSUV\"<\/a>James Dyson, el inventor brit\u00e1nico, ingeniero de dise\u00f1o industrial y fundador y director ejecutivo de Dyson Ltd. ha concedido hace poco una entrevista con el Sunday Times para hablar del proyecto de veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> que por el momento no ver\u00e1 la luz.<\/p>\n

En este proyecto tuvo trabajando a 523 personas de forma intensiva y el impedimento final, seg\u00fan sus mismas declaraciones, fue el precio que le costaba producir cada unidad: 165.000 euros.<\/p>\n

Su proyecto, denominado SUV el\u00e9ctrico de lujo<\/strong>, se encontraba en sus primeras fases de dise\u00f1o antes de dar el proyecto por inviable. Teniendo capacidad para siete plazas de ocupantes adultos y un interior minimalista, el coche el\u00e9ctrico de Dyson alcanzaba las mismas medidas que el Tesla Model X<\/strong>, igual\u00e1ndolo en todas sus dimensiones: 5.000 mm de longitud, 1.700 mm de altitud y 2.000 mm de anchura, con un peso de 2.600 kilogramos.<\/p>\n

En cuanto a autonom\u00eda si que superar\u00eda con creces al Tesla Model X, ya que llegar\u00eda a los 966 kil\u00f3metro<\/strong>s seg\u00fan las declaraciones de James Dyson. En el proyecto del SUV de lujo, la bater\u00eda es de electr\u00f3lito s\u00f3lido, con una configuraci\u00f3n mec\u00e1nica similar a la del Model X de Tesla y con dos motores el\u00e9ctricos gemelos que ofrec\u00edan 400KW de potencia totales con los que poder acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos. E incluso el veh\u00edculo llegar\u00eda a alcanzar la velocidad m\u00e1xima de 250 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El ingeniero brit\u00e1nico afirma en su entrevista que se hab\u00eda hecho con los servicios de personas muy especializadas<\/strong> dentro de la industria y que sumaban una gran veteran\u00eda; entre ellos, por ejemplo, el ex ejecutivo de BMW e Infiniti, Roland Krueger. Krueger, junto a todos los componentes del equipo, ten\u00eda el objetivo de cumplir con la construcci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico premium<\/strong> y la instalaci\u00f3n de toda la cadena de montaje en una f\u00e1brica que, de haberse dado, estar\u00eda ubicada en Singapur.<\/p>\n

La cancelaci\u00f3n del proyecto tuvo que ver con el precio de venta para la viabilidad del mismo, ya que con las prestaciones que incorporaba el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se deber\u00eda haber tenido que vender cada unidad a 167.000 euros. Es por ello que cerr\u00f3 el proyecto, aunque no de forma definitiva: \u00abcuando la circunstancias comerciales sean las correctas. La puerta del garaje nunca se cierra.\u00bb<\/p>\n

Por su parte, James Dyson asegura que seguir\u00e1 invirtiendo en nuevas tecnolog\u00edas<\/strong> hasta llegar a los 2.750 millones de euros que prometi\u00f3 por entonces.<\/p>\n

\nFUENTE: https:\/\/ielektro.es\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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