{"id":3807,"date":"2020-07-30T09:44:09","date_gmt":"2020-07-30T07:44:09","guid":{"rendered":"http:\/\/institucional.us.es\/catedratel\/?p=3807"},"modified":"2020-07-30T09:45:17","modified_gmt":"2020-07-30T07:45:17","slug":"audi-implanta-la-carga-bidireccional-en-su-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catedra.us.es\/catedratel2023\/audi-implanta-la-carga-bidireccional-en-su-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"Audi implanta la carga bidireccional en su veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

La empresa automovil\u00edstica Audi\u00a0est\u00e1 implementando la tecnolog\u00eda de carga bidireccional en sus bater\u00edas el\u00e9ctricas para que puedan ser utilizadas como fuentes de energ\u00eda.<\/p>\n

\"audi1\"<\/a>Con esta tecnolog\u00eda la bater\u00eda de los coches el\u00e9ctricos se utiliza para almacenar energ\u00eda que despu\u00e9s se emplea en la red dom\u00e9stica. La multinacional alemana asegura que un Audi e-tron puede dar luz a una casa durante una semana.<\/p>\n

No es que Audi haya inventando el uso de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos como sistema de almacenamiento, es una tecnolog\u00eda que se conoce desde hace tiempo y otras marcas ya han demostrado su eficacia. Un ejemplo: el Nissan Energy Home, una casa de demostraci\u00f3n que muestra c\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ayudar a proporcionar energ\u00eda para satisfacer las necesidades de una vivienda.<\/p>\n

Desde Audi han explicado el sencillo trabajo que implica el nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico: \u00abLa idea es tan simple como ingeniosa: la bater\u00eda de alta tensi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico no solo se carga a trav\u00e9s del wallbox en casa, sino que tambi\u00e9n puede suministrar energ\u00eda a la vivienda como un medio descentralizado de almacenamiento de energ\u00eda.\u00bb<\/em><\/p>\n

\"audiEtron\"<\/a>En la primera mitad de 2020, las energ\u00edas renovables contribuyeron por primera vez con m\u00e1s del 45% en el mix de electricidad en Espa\u00f1a.<\/strong> Sin embargo, el aumento de este porcentaje tambi\u00e9n va acompa\u00f1ado de un problema en lo referido a energ\u00eda procedente del sol y el viento: la generaci\u00f3n de electricidad no es siempre constante.<\/strong><\/p>\n

De esta modo, la carga bidireccional surge para dar soluci\u00f3n a uno de los principales defectos de las energ\u00edas renovables,<\/strong> especialmente la e\u00f3lica y la solar, el almacenamiento de la energ\u00eda generada.<\/strong><\/p>\n

A medida que aumenta el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n, tambi\u00e9n lo hace el n\u00famero de unidades m\u00f3viles de almacenamiento de energ\u00eda. \u201cEsto ofrece un gran potencial, siempre y cuando la capacidad de almacenamiento pueda ser utilizada de forma inteligente\u201d<\/em>, explican desde Audi.<\/p>\n

Por lo que debemos tener en cuenta que el excedente de energ\u00eda procedente del sol se puede almacenar temporalmente en las bater\u00edas del veh\u00edculo para ser utilizada cuando sea necesario m\u00e1s adelante.<\/strong><\/p>\n

En aquellas viviendas dotadas de instalaci\u00f3n fotovolt\u00e1ica, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico sirve como medio de almacenamiento temporal para la energ\u00eda verde generada<\/strong>. Cuando el sol deja de brillar, el coche el\u00e9ctrico puede suministrar la energ\u00eda almacenada en su bater\u00eda a la vivienda.<\/strong><\/p>\n

Desde la multinacional alemana afirman que la carga bidireccional en el domicilio da lugar a un gran potencial de reducci\u00f3n de costes de electricidad<\/strong> para el propietario de la vivienda y permite aumentar la estabilidad de la red de suministro el\u00e9ctrico. Una vez realizado este paso, el siguiente es utilizar una unidad de almacenamiento en el hogar que logre una independencia energ\u00e9tica casi completa, as\u00ed como una mayor seguridad en el caso de un corte en el suministro de la red principal.<\/p>\n

\"audi\"<\/a>El director t\u00e9cnico del proyecto de carga bidireccional de Audi, Martin Dehm, coment\u00f3 lo siguiente: \u00abLa movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 acercando a la industria automovil\u00edstica y al sector energ\u00e9tico. La bater\u00eda de un Audi e-tron puede abastecer de energ\u00eda a una vivienda unifamiliar de forma independiente durante aproximadamente una semana.<\/strong> De cara al futuro queremos hacer accesible para el usuario este potencial, de manera que el coche el\u00e9ctrico pase a formar parte de la transici\u00f3n energ\u00e9tica como un dispositivo de almacenamiento de energ\u00eda sobre cuatro ruedas.\u00bb<\/em><\/p>\n

Audi y el Grupo Hager se han unido con el objetivo de investigar y desarrollar una soluci\u00f3n que permita ventajas econ\u00f3micas y ofrezca una mayor seguridad en cuanto al suministro.<\/p>\n

La carga bidireccional en el domicilio, tambi\u00e9n conocida como V2H (Vehicle to Home), ofrece un gran potencial de reducci\u00f3n de costes de electricidad para el propietario de la vivienda y permite aumentar la estabilidad de la red de suministro el\u00e9ctrico. \u201cEn una etapa posterior, la utilizaci\u00f3n de una unidad de almacenamiento en el hogar permitir\u00e1 lograr una independencia energ\u00e9tica casi completa, as\u00ed como una mayor seguridad en el caso de un corte en el suministro de la red principal\u201d, adelantan.<\/p>\n

En el proyecto de investigaci\u00f3n los ingenieros alemanes han utilizado un Audi e-tron con una tecnolog\u00eda de carga muy similar a la del modelo de producci\u00f3n. En las pruebas, el SUV el\u00e9ctrico se recarg\u00f3 utilizando un wallbox de corriente continua con una potencia de hasta 12 kW, y una unidad de almacenamiento dom\u00e9stico con una capacidad de 9 kWh.<\/p>\n

FUENTES: https:\/\/ielektro.es y https:\/\/movilidadelectrica.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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